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锻件冷锻用的坯料：

锻件厂冷锻用的坯料，尺寸和质量要控制准确，端面要平正。对要求高的，表面应剥皮处理，可用车削或磨削。

软化退火热处理的目的是降低原材料的强度，保证性能均匀，提高塑性。对低碳钢采用一般退火处理，对中碳钢和低合金钢采用球化退火处理。

冷锻的润滑是很重要的。它可以降低冷锻的负荷、提高模具寿命和冷锻件质量。通常润滑处理是在坯料表面生成一层牢固的薄膜，在冷锻过程中，降低摩擦阻力和冷锻力。 润滑处理前，对坯料表面要进行清理，包括碱洗去油，酸洗或喷丸清理氧化皮和水洗清理等，保持坯料表面干净清洁。

预锻工步的形状直接影响终锻工步的成形。设计的一般原则是，为了保证充满终锻模膛，应使设计的预锻坯料在终锻模膛内尽可能是镦粗成形，即预锻工步图的高度相应要比终锻工步大6-8mm，而且直径比终锻工步小0.52mm。对于不同类型的锻件，有不同的设计特点。

具有粗大部分的杆类锻件。冲孔类锻件。冲孔次数和冲孔深度分配。冲孔次数决定于冲孔深和冲孔直径比值。冲孔深度分配多次冲孔时，头一次冲孔深度较浅，因为头一次冲孔坯料尚未稳定，其它各次冲孔深度基本相等。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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如何加工缸体锻件?

缸体锻件内孔的车削加工

目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。

加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔,精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座,用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量,精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。

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不锈钢锻造加热时应注意什么？

马氏体不锈钢具有较高的淬透性，即可空冷硬化。因此，冷锻马氏体钢尤其是那些髙碳钢时，必须采取保护措施，防止开裂现象的发生。通常应将马氏体钢用绝热材料覆盖，或者在炉内均匀降温，使之缓慢冷却到593℃。如果像冷却锻模那样直接用水喷射冷却锻件，就会引起锻裂现象。

一般情况下，马氏体不锈钢锻件在锻造后都要进行回火，以降低钢的硬度使其能够进行机械加工。机加工以后再淬火硬化，然后回火。

马氏体不锈钢的锻造温度要选在低于S-相产生的温度，否则很容易产生裂纹。S-相通常在1093〜1260℃的温度形成。在锻造过程中要特别注意不要超过这个温度，并且要避免使金属快速移动而出现局部过热现象。再则表面脱碳会促使铁素体的形成，所以也要加以限制。

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